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贝恩咨询此前发布的出行报告数据显示，仅2017年，中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国交易总和。预计到2020年，中国网约车市场规模将达到720亿美元。罗兰贝格报告也指出，未来中国共享出行市场容量可能增长至3800亿每年，潜在需求所带来的关联市场容量有望达到1.8万亿。

汇丰银行固定收益全球主管Steven Major表示，欧洲央行官员的讲话加剧了对薪资增长和整体通胀上升的怀疑情绪，备受关注的衡量欧元区长期通胀预期的指标——五年远期损益平衡通胀率已从上周触及的一年低点反弹。不过，该指标目前为1.69%，仍低于欧洲央行2%的通胀目标。

另一方面，大盘蓝筹股的走强还受益于9月27日全球第二大指数公司富时罗素将正式宣布是否将中国A股纳入其指数体系。而为了抢占中国市场，MSCI抢在富时罗素之前公布将扩大A股在MSCI指数中的权重。MSCI昨日公告，将考虑进一步调高A股在MSCI指数中的权重，计划分三步进行：首先，将MSCI中国A股大盘股纳入因子，从5%提升至20%；第二步，从2019年5月半年度指数评审开始，将深圳证券交易所创业板市场加入符合MSCI指数条件的证券交易所名单；最后一步是加入中型股，纳入因子是20%，会于2020年5月实施。MSCI预计，最初会有14只创业板股份纳入指数，2020年增加至31只，再加入中型股后，新兴市场指数成分股会有逾430只A股，权重会由现时约0.7%，逐步增加至3.4%。

对于接下来的2019年，江铃董事长邱天高表示，他们将重整旗鼓再出发，“一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略……着力围绕领界上市做好各方面工作，确保产品上市上量。”兴业证券分析师分析说，江铃汽车接下来主要依赖福特开拓乘用车领域，领界之后或有持续新车型推出，将对上市公司盈利带来较大弹性。

而即便此次重组顺利开展，凯迪生态可能还将面临一系列风险因素，诸如年报不能在规定期限之前披露，公司可能会*ST甚至暂停上市；公司被证监会立案调查，是否存在重大违规尚无定论。此外，凯迪生态现有生物质发电资产中，还有一半以上尚未达产、仍需继续大规模投入。

东方精工与普莱德已陷入互相隔空喊话的窘境，局面僵持不下。实际上，东方精工2016年收购普莱德后，一度业绩大增，仅仅三年多，双方何以闹得如此不可开交？究竟是谁“拒绝沟通”？谁又在背锅？实际盈利3.4亿元？却“被亏损”超2亿元？东方精工与普莱德之间的矛盾公开化，始于其4月17日发布的2018年年报。